Здравствуйте любители СУБАРУ. Два года назад был у меня во владении Форестер 2000 года турбо, но по причинам финансовым пришлось продать. Сей час опять захотел себе купить машину данного типа. И встал я тут при делеме. Выбирал между Х-треил, CR-V, отпали сразу оба варианта, объяснять не буду почему. И вот остались Форестер и Аиртрек (ММС). Ну а теперь к делу, может кто ездил на обеих машинах и сделал выбор в пользу Форя , прошу поделиться впечатлениями и причины по которым был сделан этот выбор. За ранее спасибо тем, кто конструктивно ответит.
Выбор между Аиртрэком и Форестором
- Автор темы Smartly
- Дата начала
Владуля Мясникова
New member
Сори за подпись в начале, Так как разместил данный текст и на форуме субару,чтоб полностью понять картину. Не ругайте сильно.Я не приверженец конкретной марки,машины выбираю по ходовым качаствам и по финансам.вот и интересуюсь..
ftasylim
New member
В настоящий момент передвигаюсь на Форике 2000 г.в. МТ не турбо. Брат пользует Аиртрека 2,4 ДЖИ-ДИ-Ай (4 везде). Естественно передвигаюсь на обеих авто в зависимости от ситуации. Что могу посоветовать? Для начала определись для себя что ты от машины хочешь. В принципе по ходовым качествам они похожи, но:
Аиртрек: в салоне чуть шире, сзади места чуть больше чем в форике, подвеска работает чуть комфортнее.
Форик: управляемость при условиях езды близких к экстримальным - скорость, резкие повороты, нырки на дороге - в разы лучше чем на Аиртреке. (Брат очкует со мной ездить, т.к. привых к Аиртреку - живой пример "я перед этим нырком притормаживаю" А я на форе проезжаю его пез тормозов и каких-либо последствий). Проходимость Форика в разы лучше чем у Аиртрека (имею в виду реальную разбитую проселочную дорогу, песок и глубокий снег). По сравнению с Фориком на зимней дороге в городе (со слов брата) Аиртрек ведет себя как шайба (на обеих машинах стоят шипы). Аиртрек более нежный по ходовке, а узлы меняются целыми блоками - рычаг с шаровой и т.п., ломучая рулевая рейка и рулевые наконечники. Форик зимой заводиться гораздо лучше (у Артрека стоит какой-то иргушечный аккумулятор сос смешной емкостью). Форик резвее, но не на много (возможно потому что у меня механика). И самое главное - в Аиртреке отсутствует харизма (душа), он скучный - обычная ***овозка.
Аиртрек: в салоне чуть шире, сзади места чуть больше чем в форике, подвеска работает чуть комфортнее.
Форик: управляемость при условиях езды близких к экстримальным - скорость, резкие повороты, нырки на дороге - в разы лучше чем на Аиртреке. (Брат очкует со мной ездить, т.к. привых к Аиртреку - живой пример "я перед этим нырком притормаживаю" А я на форе проезжаю его пез тормозов и каких-либо последствий). Проходимость Форика в разы лучше чем у Аиртрека (имею в виду реальную разбитую проселочную дорогу, песок и глубокий снег). По сравнению с Фориком на зимней дороге в городе (со слов брата) Аиртрек ведет себя как шайба (на обеих машинах стоят шипы). Аиртрек более нежный по ходовке, а узлы меняются целыми блоками - рычаг с шаровой и т.п., ломучая рулевая рейка и рулевые наконечники. Форик зимой заводиться гораздо лучше (у Артрека стоит какой-то иргушечный аккумулятор сос смешной емкостью). Форик резвее, но не на много (возможно потому что у меня механика). И самое главное - в Аиртреке отсутствует харизма (душа), он скучный - обычная ***овозка.
Kammerherr
New member
Как говорится на вкус и цвет,надо попробовать и тогда точно сам определишься.
Как уже написал в той ветке.. Айртрэк лучше, имхо. Просторнее, комфортнее, по поводу харзимы я бы поспорил. Для меня форик - безликое авто. Айртрэк же наоборот - красив, стилен, харизматичен. Ездил на фориге 2002 года и Айртрэкке 2004 года. Хочу себе Айр. Не сказал бы что мицу дороже в обслуге нежели субару.