Обслуживание GDI!

Являюсь владельцем GDI. Уже более полугода езжу на акуле 2003 года. За эти полгода никаких проблем с двигателем (да и вообще с авто, тьфу тьфу тьфу) не было. Сразу после покупки сделал диагностику GDI - сказалои проблем нет, только почистили дроссельную заслонку от сажи. Спустя полгода появилась (или быть может мне это покалось) лёгкая вибрация еле-заметная - подумал, что что-то не так, сделал диагностику снова - сказали - проблем нет! Лёгкая вибрация - это нормально и вообще, как мне сказали на СТО, бывает на много сильнее вибрация и люди ездят без проблем.

Но в течении полугода я не делал никаки процедур с двигателем и топливной системой (делал дефектофку ходовой только - также проблем нет!). Хочу узнать, а что вообще какие процедуры желательно делать и с какой периодичностью имеюя GDI. Пока мой мотор в отличном состоянии, не хочу запустить его и угробить - посему хочу знать, что и когда лучше делать. Что делать с топливнйо системой, с форсунками.

Хотелось бы, также увидеть опыт эксплуатации разных людей, кто и что делал обслуживая GDI для поддержки его в хорошем состоянии.

:
 


Romari

New member
Если динамика не падает, обороты не плавают и пр, то в профилактических целях раз в год делаю чистку форсунок, впускного коллектора и дроссельной заслонки ну и фильтрика на входе в ТНВД еще. Цена вопроса 3-5тр.
 

roman-dobrik

New member
динамика отличная! обороты чуток плавают, но как многие говорят: тахометр чувствительный очень у галанта и всё ок.

инжектора как часто чистить?
 

softy

New member
вы на его подпись посмотрите какой нафг ЖДИ ето же тазовод вшивый))))
 

amdesign

New member
Если всё нормально - немешай движку работать, залезут - могут повредить.
да проблем нет. как показала диагностика всё отлично. но не хотелось бы запускать это дело)
 

Artur083

New member
я езжу на GDI третий год, пока тьфу - тьфу - тьфу без проблем, раз в год меняю:
1. масло в двигателе (желательно не запускать и наезжать не более 8000 - 9000 км, так как одна из особенностей GDI сильное закопчение, масло чернеет буквально через 1000км)
2.замена свечей (тоже желательно не запускать, так как нашь бенз очень быстро убивает свечи, в противном случии пробьёт наконечники)
3. чищю дросельную заслонку (нагара как правило за год скапливается не мало, в противном случии если заслонка электронная отвалится магнит)
4. проверяю чистоту фильтрика на входе в ТНВД
 

Сверху