кидает масло из щупа

[Марта Бояршинова]

здоровте. недавно закапиталил двигу 4D68 на пепелаце рвр. все работает мягко не дымит були в радиантер не пускает.но! на холостых из щупа кидает весьма обильно капли масла. зазоры на кольцах проверял все норм. блок без выработки. в чем может быть трабла? мож это нормально? при добавлении оборотов брызги прекращаюца. помогите кто знает

 

[Дарья Андреева]

Скорее всего избыток картерных газов. Подозреваю, что при переборке как минимум не трогал систему вентиляции картера, а её(ту часть что в крышке ГБЦ) нелишне бывает очень настойчиво промывать от отложений.

 

[Владимир Митин]

Скорее всего избыток картерных газов. Подозреваю, что при переборке как минимум не трогал систему вентиляции картера, а её(ту часть что в крышке ГБЦ) нелишне бывает очень настойчиво промывать от отложений.

через трубку которая на воздухан продувается внутрь крышки нормуль. отметаем версию. да и запчасти я мою перед капиталкой до состояния котовых яиц.

 

[Дмитрий Полосминников]

???? Внутрь крышки ГБЦ????? Батенька. Там вообще-то клапан стоит и он как раз должен пропускать только в сторону воздушной магистралию Это раз.

Отмыть дочиста крышку, ещё не значит промыть систему вентиляции. Может у дизеля она немного и отличается от бензинки, но собственно маслоотделительный лабиринт в крышке с внутренней стороны всё равно есть. Только он ещё и прикрыт пластиной от остального подкрышечного объёма. Вот там-то и грязь. А то что крышка блестит, ещё ни о чём не говорит.

Собственно если не оно, то причин пара. 1.Зазоры в ЦПГ - полный привет. 2.Система выпуска не выпускает достаточное количество газов, это либо кату кранты, либо вариант как у меня был, когда некие "кулибины" удалили гофру и вварили вместо неё кусок трубы. И ысё бы ничего, вот только сечение выбрали в 1.5 раза меньше чем сечение остальной магистрали. Двигло нормально не дышало.

 

[Яна Каширокова]

???? Внутрь крышки ГБЦ????? Батенька. Там вообще-то клапан стоит и он как раз должен пропускать только в сторону воздушной магистралию Это раз.

Отмыть дочиста крышку, ещё не значит промыть систему вентиляции. Может у дизеля она немного и отличается от бензинки, но собственно маслоотделительный лабиринт в крышке с внутренней стороны всё равно есть. Только он ещё и прикрыт пластиной от остального подкрышечного объёма. Вот там-то и грязь. А то что крышка блестит, ещё ни о чём не говорит.

Собственно если не оно, то причин пара. 1.Зазоры в ЦПГ - полный привет. 2.Система выпуска не выпускает достаточное количество газов, это либо кату кранты, либо вариант как у меня был, когда некие "кулибины" удалили гофру и вварили вместо неё кусок трубы. И ысё бы ничего, вот только сечение выбрали в 1.5 раза меньше чем сечение остальной магистрали. Двигло нормально не дышало.

нету в крышке клапана никакова. дуеца как туда так и обратно. по поводу зазоров-не дымит завтра буду катаца и засеку уровень не сьест ли. заводится с неподключеными свечами накала... компрессия значит хорошая. причем брызги исчезают с поднятием оборотов. вариант с вентиляцией исключаю полностью.

 

[Алёна Терещенко]

есть мнение авторитетных товарищей что виной сему траблу дырявая мембрана в усилителе тормозов. типа насос который на гендосе постоянно гонит воздух в блок

 

[Леночка Жукова]

Наверное это проще всего проверить. 1.Тормоза будут дубовые(проходили).
2.Заглуши гланг на вакуумник и сразу выяснишь.

 

[Partisan]

Наверное это проще всего проверить. 1.Тормоза будут дубовые(проходили).
2.Заглуши гланг на вакуумник и сразу выяснишь.

там до тормозов еще руки не доходили) только мотор перебрал собственноручно) еще дел-поле не паханое пепелац жуткий)

 

[kladov]

Ну мотор то заводишь. Соответственно по нажатию на педаль(что и имелось в виду) легко судить. Разница с вакуумником и без сразу ясна.

 

[Жупило Катеринка]

некоторые грят что это в порядке вещей.

 

[AKart]

Ну не знаю. Порядок вещей у всех разный. Я вон позапрошлой зимой при переборке умудрился по запаре шланг вакуумника задом наперед поставить. Естественно клапан в обратную сторону получился. Так блин из гаража выезжать не стал, пока всё не перетряс и не разобрался. Часа полтора втыкал с чего бы тормоза такие тугие? И ведь внешне всё путём и ничего не заметно.

 

[Армине Алексанян]

Ну не знаю. Порядок вещей у всех разный. Я вон позапрошлой зимой при переборке умудрился по запаре шланг вакуумника задом наперед поставить. Естественно клапан в обратную сторону получился. Так блин из гаража выезжать не стал, пока всё не перетряс и не разобрался. Часа полтора втыкал с чего бы тормоза такие тугие? И ведь внешне всё путём и ничего не заметно.

с тормозами все норм.

 

[Vitua]

поспрашивал у народа-оказалось нормальное явление.

 

[Pueblo]

Смотря что подразумевать под "нормальным". Если "у всех так" и потому это норма - тогда, конечно, да.

А так-то у меня был 4Д68Т, нынче юзаю уже третий 4Д56Т - ни один мотор не сапунил.
Вопрос: замки колец развёл как положено?

 

[Владимир Митин]

Смотря что подразумевать под "нормальным". Если "у всех так" и потому это норма - тогда, конечно, да.

А так-то у меня был 4Д68Т, нынче юзаю уже третий 4Д56Т - ни один мотор не сапунил.
Вопрос: замки колец развёл как положено?

все делал как положено. но запчасти были-поршневая кольца бу. но я мерил при установке-зазоры как на новых в колечках.

 

[Анастасия Мирошник]

Хм... А с блоком что-нить делал? Промерял хотя-бы? Какой зазор поршень-цилиндр?

 

[Pueblo]

Хм... А с блоком что-нить делал? Промерял хотя-бы? Какой зазор поршень-цилиндр?

зазор прям как по книге стоял. блок контрактный купили. выработки на нем не было. странно еще то что с небольшим увеличением оборотов кидать масло и сапунить из крышки ваще перестает.

 

[Ремонт Дома]

Дело в том, что без нагрузки горючки в горшки поступает мало, соот-но и картерных газов намного больше не становится, а вот разряжение за воздушным фильтром увеличивается пропорционально оборотам - видимо, высасывает всё через вентиляцию.
Смею предположить, что под нагрузкой будет так-же сифонить. Но, если едет хорошо и масло не жрёт, яб не парился : )

 

[Владуля Мясникова]

Дело в том, что без нагрузки горючки в горшки поступает мало, соот-но и картерных газов намного больше не становится, а вот разряжение за воздушным фильтром увеличивается пропорционально оборотам - видимо, высасывает всё через вентиляцию.
Смею предположить, что под нагрузкой будет так-же сифонить. Но, если едет хорошо и масло не жрёт, яб не парился : )

под нагрузкой ваще не сифонит. я надевал на трубку щупа шланг и опускал в воду. пока на хлостых-були идут. стоит дать газу-були пропадают. увидев это я и забил на данную проблему) тем более движка заводится на холодную даже с отключенными свечами накала)

 

[Сергей Сёмин]

Газовать, стоя на месте - толку нет. Мотор, считай, на одном воздухе работает. Ты куда-нить в горку груженый с педалькой впол разгонись на третьей с минимальных оборотов - это будет нагрузка.
И фильтр воздушный поставь хороший.