У этогоа галанта ведь еще один огромный плюс - руль нормальный, да и сделан, скорее всего, в Японии (правда, VIN надо смотреть)...-привычка. Пробег в районе 90000 миль, в салоне тишина, двига не слышно, по кузову коцки есть.А вот 150 нормальных лощадок моим 140 японическим фору дадут, и еще какую. Ну и салоны у них разные.Бензик-92-й, чья сборка не спросил. А так-достойный аппарат.
Я с самого начала поступил непрактично, купив в Питере праворульного японца редкой модели, вместо Ауди-А4 или Пассата из Литвы с темным прошлым, но зато с хорошей ликвидностью.100H, а вы задумывались о дальнейшей продаже своего Легнума? В Питере,не говоря уже о Выборге откуда я, чистых японцев продать неимоверно сложно
()))) Продавать в ближайший год не собираюсь своего легнума, уж больно хорош он ))(((((Россия большая, на ДВ нормальный руль - правый и для многих пользователей японских авто вне зависимости от места жительства. Мне 100% удобней с правым рулем ездить. Кстати скоро приеду во Владик и буду пробовать свой новый авто
))) А в России это намного опасней. То, что многие привыкли и как бы не замечают этого еще не снижает опасность правого руля. Согласен, что многим предпочтительнее купить б/у с правым рулем, чем тазик или леворукую машину. Но это только сугубо экономический подход (да и то только в невысокой ценовой категории), но никогда не поверю в то, что правый руль не влияет на безопасность дорожного движения. Вон на трассе - то и дело праворульки, прижавшись к фурам пытаются высунуться на встречку, чтобы убедиться в возможности обгона. И хорошо, когда есть штурман - все безопаснее. Я это говорю не только потому, что сам давно езжу на нормальном руле, но и потому, что многое поездил на правом руле и, поверь, мне есть с чем сравнивать...
+1Что, там все дороже в три раза на эту подвеску?
