Объясните мне пожалуйста очень подробно процедуру:
1.Скидываем клеммы акуммулятора минут на 15-20.
2.Подключаем аккумулятор и заводим двигатель.

Включаем сперва на 1,(это первая скоорость типтроника?)
потом на 2, потом нейтраль,
потом задняя(с типтроника переходим на R?),
потом опять нейтраль, (вкл передачу(какую? непонятно) и жмем тормоз ждем по 50 сек на каждой передаче с выжатыми тормозами(Что значит на каждой передаче, типтрон же на месте дальше второй не включается) и все. (для титроника!)
СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!

а разве коробка сама не подстраивается под стиль езды? как так обучать типтроник????

magic_VL .....в принципе конечно обучается сам, но только говорят что долго это....


Pravoj...... каждая передача это 1,2, R - т.е. те которые указаны (1 - я передача на D, вторую включаешь уже с ручного естесна....)

чёт мне кажется, что фигня это всё обучение, после того как скинеш клемы у тя не тока на коробке настройки скинутся, и управление двигом тож скинется, а там процедура обучения длинная и с процедурой обучения типтроника совсем не совпадает, так получается, что ты можеш обучить либо комп двига, либо коробки, но так быть неможет. Знач это всё хрень!

ясно. на цедии вариатор быстро обучается

Не знаю о каком акпп идет речь. Мой акпп- 5ступ, тип, обучается сам. Причем сразу видно, что коробка на трассе по одному режиму работает, в гор.режиме по другому, в пробках иначе. Правда первые 10-15 минут с трассы в пробку - жесть как она колбасится, потом принаравливается.

Написал к тому - что обучаться коробка должна сама. ИМХО

Какая ЧУШЬ! То что контроллеру придется заново записывать все сделанные в процессе езды конкретным водителем настройки это сомнению не подлежит. После отсоединения акуумулятора на долгое время. Только ЗАЧЕМ это делать-то? После ремонта коробки- ну тут понятно. А если просто так- ЗАЧЕМ??? Ну а дальше манипуляции со включением и выдержками очень напоминают сеанс вызывания духов и никакого смысла за собой не несут....